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        自主品牌的汽車連接器現狀與主要問題

        日期:2022-05-31

        自主品牌汽車連接器現狀

        1.自主品牌汽車企業運用的汽車連接器供貨商多,抵達了20多家,種類、類型繁復,有1000多種,表1為自主品牌汽車運用的首要汽車連接器出產商。

         

        2.整車關鍵的、技術含量高的、獲利高的汽車連接器基本上被國外廠家獨占,如發動機電噴體系、主動變速器體系、安全氣囊體系、ABS體系、車身控制器體系、組合外表體系等用電器的汽車連接器,基本上被TYCO/AMP、DELPHI、BOSCH、YAZIKI、SUMITOMO、MOLEX等公司的產品所獨占;國內廠家汽車連接器僅用在技術要求低、外部環境要求不高的部位,這些汽車連接器一般獲利率較低。

        3.國內汽車連接器企業數量多,但規劃小,且首要以復制國外產品為主,設計才調缺乏,實驗才調愈加匱乏,大都產品未按照全套汽車連接器標準翻開實驗和認可。

        4.主機廠缺少汽車連接器圖紙、技術定義、實驗驗證等。

        5.主機廠汽車連接器缺少認可流程,運用比較隨意。

        6.一些國外現已挑選多年的汽車連接器,自主品牌仍在運用。

         

        自主品牌汽車線束汽車連接器存在的問題

        1.廠家多、種類多構成汽車連接器本錢高、處理難。

        2.關鍵部位汽車連接器被外國公司獨占,導致本錢較高,處理諧和較為困難,主機廠缺失話語權,且不利于本鄉汽車連接器企業翻開。

        3.圖紙、技術定義、實驗缺失導致汽車連接器無法控制,查驗困難,質量無保證。

        4.售后因汽車連接器質量問題頻發,導致客戶訴苦,滿意率下降,而且給主機廠帶來必定的經濟損失。圖1汽車連接器引起的典型問題。

         

        3自主品牌汽車線束汽車連接器問題處理思路

        1.為了處理線束汽車連接器存在的許多問題,自主品牌汽車主機廠有必要對線束汽車連接器進行必要的管控,圖2為相應的管控流程,目的是對整車汽車連接器進行規劃,并對規劃的汽車連接器進行認可,究竟認可的汽車連接器構成汽車連接器庫,后續車型均從數據庫中選取,只需這樣才調從根本上處理汽車連接器問題。

         

        2.為了促進國內汽車連接器企業翻開壯大,自主品牌汽車主機廠可以與國內汽車連接器企業進行戰略協作,在主機廠進行汽車連接器認可的初期便參加到相應的作業傍邊,通過一系列認可流程,抵達認可的要求,究竟進入自主品牌汽車主機廠數據庫,然后得到運用與推行。

        4總結

        通過對線束汽車連接器的管控,究竟可以抵達以下政策。

        1.減少汽車連接器種類。如現在是相同的用電器不同的車型,選用的汽車連接器種類不同,通過認可可以由原本的多種減少為1種。

        2.減少供貨商的數量,便當主機廠進行控制;而且使供貨量會合在少數幾家,因供貨商比例大,本錢便下降,主機廠能下降本錢。

        3.主機廠掌握圖紙,可對汽車連接器的來件一致性進行控制。

        4.使國內汽車連接器出產企業有機遇在整車重要部位、獲利高的汽車連接器的領域上,合作主機廠進行開發和驗證并究竟認可,然后進入自主品牌汽車主機廠收購體系,可謂可貴的翻開機遇。

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